Tumpahan Minyak Kapal Tanker Exxon Valdez

Maret1989, ketika Exxon Valdez, sebuah kapal tanker minyak menuju Long Beach, California,menghantam karang di Prince William Sound dan menumpahkan 260.000 hingga 750.000 barel(41.000 hingga 119.000 m3 ) minyak mentah. Hal ini dianggap sebagai salah satu bencanalingkungan paling dahsyat yang disebabkan oleh manusia. Peristiwa Exxon Valdez adalah yang terbesar yang pernah di perairan AS sampai 2010 tumpahan minyak Horizon Deepwater, dalam halvolume tumpahan. Namun, lokasi terpencil Prince William Sound, dapat diakses hanya dengan helikopter, pesawat, atau perahu, Upaya respon pemerintah dan industri sulit dan berat dilakukan karena pajak rencana yang ada untuk respon cukup tinggi. Daerah ini merupakan habitat salmon,berang-berang laut, anjing laut dan burung laut. Minyak yang awalnya diekstraksi di ladang minyak Teluk Prudhoe, pada akhirnya menutupi 1.300 mil (2.100 km) dari garis pantai, dan 11.000 mil persegi (28.000 km2) dari laut. CEO Exxon, Lawrence Rawl, membentuk tim respon perusahaan.

Pada tanggal 24 Maret 1989, kapal tanker Exxon Valdez kandas di Bligh Reef di Prince William Sound, Alaska.

Menurut laporan resmi, kapal itu membawa sekitar 55 juta US galon (210.000 m3) minyak, dimana sekitar 10,1-11.000.000 US galon (240.000 – 260.000 barel, 38.000 – 42.000 m3). Yang tumpah kePrince William Sound, nilai 11 juta US galon (260.000 barel, 42.000 m3) adalah perkiraan volume tumpahan yang diterima secara umum dan telah digunakan oleh  State of Alaska’s Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council, the National Oceanic and Atmospheric Administration dan kelompok lingkungan seperti Greenpeace dan Sierra Club. Beberapa kelompok, seperti Defenders of Wildlife, mempertanyakan perkiraan resmi mengenai volume tumpahan, yang dihitung dengan mengurangkan volume tumpahan dari volume kargo tangki kapal, Dilaporkan perhitungan Alternatif, didasarkan pada asumsi jumlah air laut telah masuk ke dalam tangki yang rusak,. didapat total di 25-32 juta US galon (600.000 – 760.000 barel, 95.000 – 120.000 m3).

Tumpahan minyak (area biru) akhirnya diperpanjang 470 km sebelah barat daya dari Bligh Reef. Daerah tumpahan mencapai 11.000 mil persegi. (Sumber:Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council)

Identifikasi Penyebab.

Beberapa faktor telah diidentifikasi sebagai kontribusi terhadap insiden tersebut:

• Exxon Shipping Company gagal untuk mengawasi nakhoda dan memberikan istirahat yang cukup untuk kru Exxon Valdez. NTSB menemukan hal ini tersebar luas di seluruh industri, mendorong rekomendasi keamanan untuk Exxon dan industri lain.
• Juru Kemudi gagal untuk melakukan manuver kapal, kemungkinan karena beban kerja yang berlebihan atau kelelahan.
• Exxon Shipping Company gagal untuk mempertahankan Raytheon Collision Avoidance System (RAYCAS) radar yang jika berfungsi akan menunjukkan kepada Juru Kemudi tabrakan yang akan datang dengan Bligh Reef dengan mendeteksi “radar reflektor”, ditempatkan pada daratan Bligh Reef untuk tujuan menjaga perahu tetap ada pada jalurnya melalui radar.

Bencana ini mengakibatkan International Maritime Organization memperkenalkan aturanpencegahan pencemaran laut yang komprehensif (MARPOL) melalui berbagai konvensi. Aturandiratifikasi oleh negara anggota dan, di bawah aturan Ship Management International, dengan tujuan untuk “kapal yang lebih aman dan lautan bersih”.

Saat hari pertama tumpahan, kilauan minyak menutupi sebagian besar permukaan Prince William Sound.

Exxon Valdez juga memicu peningkatan besar dalam pencegahan tumpahan minyak dan perencanaan respon.

1. US Coast Guard sekarang memantau sepenuhnya sarat tanker melalui satelit saat mereka melewati Valdez Narrows, cruise oleh Bligh Island, dan keluar Prince William Sound di Hinchinbrook Entrance. Pada tahun 1989, Coast Guard menyaksikan kapal tanker hanya melalui Valdez Narrows dan Valdez Arm.
2. Dua kapal escort menemani setiap tanker saat melewati seluruh kanal. Mereka tidak hanya mengawasi kapal tanker, tapi mampu membantu mereka dalam keadaan darurat, seperti kehilangan kekuasaan atau hilangnya kontrol kemudi. Lima belas tahun lalu, hanya ada satu pengawalan kapal melalui Valdez Narrows.
3. Nahkoda yang terlatih, dengan pengalaman yg dapat diandalkan di Prince William Sound, kapal tanker dari anjungan di Bligh Reef dan akan menepi dari 25 miles ke 70 miles melalui kanal. Keadaan cuaca untuk kemanan navigasi harus secara tegas diberikan.
4. Kongres memberlakukan undang-undang yang mengharuskan semua kapal tanker di Prince William Sound menjadi double-hulled pada tahun 2015. Diperkirakan bahwa jika Exxon Valdez telah memiliki struktur double-hull, jumlah tumpahan akan telah berkurang lebih dari setengah. Sekarang ada tiga double-hulled dan dua belas tanker double-bottomed memindahkan minyak melalui Prince William Sound.
5. Perencanaan kontingensi untuk tumpahan minyak di Prince William Sound sekarang harus menyertakan skenario untuk tumpahan 12,6 juta galon. Latihan yang diadakan di kanal setiap tahun.
6. Gabungan kemampuan sistem skimming untuk menghilangkan minyak dari air sekarang 10 kali lebih besar dari itu pada tahun 1989, dengan peralatan di posisi mampu memulihkan lebih dari 300.000 barel minyak di 72 jam.
7. di sini sekarang 40 km dari bendungan booming di Prince William Sound, tujuh kali jumlah yang tersedia pada saat tumpahan Exxon Valdez.
8. Dispersan sekarang ditimbun untuk digunakan dan sistem di tempat untuk menerapkannya dari helikopter, pesawat terbang, dan kapal.